Wir fordern die Landesregierung auf, wie in Baden-Württemberg landesweit mögliche Trassen für Radschnellwege zu erfassen und zu untersuchen, um den Kommunen und Kreisen die Trassenfindung zu erleichtern.

Wer Radwege bauen will, braucht Geld – deswegen wollen wir, dass zehn Prozent der Entflechtungsmittel nach dem Niedersächsischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (NGVFG), also 15 Millionen Euro, jährlich den Kommunen für ihren Radwegebau zur Verfügung gestellt werden.

Wir fordern, dass das Land für die Sanierung und den Neubau von Radwegen an Landesstraßen jeweils mindestens 8 Millionen Euro pro Jahr faktisch im Landestraßenbauplafonds veräußert. Dabei gilt, Instandsetzung vor Neubau. Der Bau von neuen Radwegen nutzt wenig, wenn der Altbestand nicht mehr befahrbar ist.

Kein Flickenteppich aus Kompromissen – analog zu Radkonzepten in anderen europäischen Ländern wie den Niederlanden und Dänemark wollen wir in den Städten und in der Fläche durchgehend eigene, sichere und gute Radwege, die immer mehr Menschen zum Radfahren einladen werden.

Wir fordern, dass sich ausreichend Personal im verantwortlichen Verkehrsministerium mit der Radverkehrspolitik beschäftigt – ein Ressort, dass aktuell mit nur einer halben Stelle besetzt ist, kann bestenfalls verwalten, keinesfalls aber Konzepte für eine moderne Radverkehrspolitik entwickeln und umsetzen.

Die letzte Zustandserfassung der niedersächsischen Landesstraßen hat ergeben, dass sich der Zustand der Radwege an Landesstraßen verschlechtert hat. Wir fordern eine systematische Erfassung von maroden Radwegen in Niedersachsen und eine transparente priorisierte Aufstellung, wann welche Radwege saniert werden sollen.

Einer der bedeutendsten, wichtigsten und traditionsreichsten Fahrradhersteller kommt aus Cloppenburg in Niedersachsen, zahlreiche namhafte weitere Betriebe hierzulande bündeln ein wichtiges Knowhow rund um die Fahrradproduktion – wir wollen, dass das Land die Fahrradherstellung als Schlüsselindustrie anerkennt und sie entsprechend fördert.

Gefühlte und faktische Sicherheit: Gerade einmal fünf Prozent der Deutschen fühlen sich als Radfahrer*innen sicher im Straßenverkehr, fast jede*r Zweite hingegen fühlt sich beim Radfahren unwohl oder hat sogar Angst – moderne Radverkehrspolitik verweist nicht nur auf Statistik, sondern sorgt für so viel Komfort und gefühlter Sicherheit, dass immer mehr Menschen Lust auf Radfahren bekommen.

LKW mit Abbiegesystemen retten Leben – wir wollen keine fünf Jahre auf Entscheidungen auf der europäischen Ebene warten. Jetzt und sofort ist in Deutschland und Niedersachsen dafür zu sorgen, dass kein*e Radfahrer*in mehr in den toten Winkel eines LKW gerät und überfahren wird.